Rehvirõhk on üks lihtsamaid asju, mida iga autojuht saab ise kontrollida. Ometi sõidab enamus vale rõhuga – ja selle tagajärjed on suuremad, kui arvad.
Miks rehvirõhk on oluline?
Rehvirõhk mõjutab kõike: ohutust, kütusekulu, rehvi eluiga ja sõidumugavust. Vaatame konkreetselt.
Liiga madal rõhk on kõige levinum probleem:
Kui rõhk on liiga madal, puudutab teed rohkem rehvi välisserva. See tähendab ebaühtlast kulumist – rehvi äärealad kuluvad keskosast kiiremini. Rehv deformeerub sõidu ajal rohkem, mis tekitab soojust. Ülekuumenenud rehv kaotab oma omadused ja halvemal juhul puruneb kiirusel.
Numbrites: 0,5 baari liiga madal rõhk tõstab kütusekulu umbes 3–5%, lühendab rehvi eluiga kuni 25% ja pikendab pidurdusteekonda märjal teel. Nelja rehvi peale ja aasta jooksul on see sadu eurosid.
Liiga kõrge rõhk on harvem, aga samuti problemaatiline:
Ülespumbatud rehvil on väiksem kontaktpind teega – ainult keskosa puudutab asfalti. Rehvi keskosa kulub kiiremini, haarduvus langeb (eriti märjal teel) ja sõit muutub kõvemaks. Iga konarlik annab end tunda, vedrustus saab rohkem koormust.
Kust leida oma auto õige rehvirõhk?
Õige rõhu on määranud auto tootja, mitte rehvi tootja. Selle leiad kolmest kohast:
- Juhiukse siseküljel – kleebis, kus on kirjas soovitatud rõhud esi- ja tagaratastele, tihti eraldi tühja ja koormatud auto jaoks
- Kütuseluugi siseküljel – mõnedel autodel on kleebis seal
- Omaniku käsiraamat – peatükk “Rattad ja rehvid”
Oluline: rehvi küljele trükitud number (nt “max 3.5 bar”) on rehvi maksimaalne lubatud rõhk, mitte soovituslik rõhk. See on alati kõrgem kui auto tootja soovitus.
Soovituslikud rehvirõhud auto tüübi järgi
Iga auto on erinev, aga siin on üldised vahemikud orientiiriks:
Väikeautod ja kompaktklassi sõidukid (Toyota Yaris, VW Polo, Škoda Fabia): 2,0–2,4 baari ees, 1,8–2,2 baari taga.
Keskklassi sõidukid (VW Golf, Škoda Octavia, Toyota Corolla): 2,2–2,5 baari ees, 2,0–2,4 baari taga.
Suured sedaanid ja universaalid (VW Passat, Škoda Superb, BMW 3-seeria): 2,3–2,7 baari ees, 2,2–2,6 baari taga.
SUV-d ja crossoverid (Toyota RAV4, VW Tiguan, Volvo XC60): 2,3–2,8 baari ees, 2,3–2,7 baari taga.
Kaubikud (VW Transporter, Ford Transit, Mercedes Sprinter): 2,5–4,5 baari sõltuvalt koormusest. Kaubikutel on rõhu vahe tühja ja koormatud auto vahel eriti suur – kontrolli kindlasti tabelit.
NB! Need on üldised vahemikud. Kasuta alati oma auto konkreetset soovitust.
Kuidas rehvirõhku kontrollida?
Millal kontrollida: vähemalt kord kuus ja alati enne pikemat teekonda (üle 200 km).
Kuidas kontrollida:
Kontrolli rõhku külmade rehvidega – see tähendab, et auto on seisnud vähemalt 2 tundi või sõitnud alla 3 km. Sõidu ajal rehv soojeneb ja rõhk tõuseb – seepärast näitab soe rehv kõrgemat rõhku kui tegelik “baasrõhk”.
Kui pead kontrollima kohe pärast sõitu, lisa mõõdetud rõhule 0,3 baari – see kompenseerib soojusest tõusnud rõhu. Aga parem on ikkagi kontrollida külmalt.
Kus kontrollida: iga tankla juures on rehvirõhu kontrollimise punkt. Sisesta soovitatud rõhk ja kontrolli kõiki nelja ratast. Ära unusta varuratast – ka see vajab kontrolli paar korda aastas.
TPMS – rehvirõhu monitoorimissüsteem
Alates 2014. aastast on kõigil uutel Euroopas müüdavatel autodel kohustuslik TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). See annab armatuurlaual märguande, kui rõhk langeb kriitilise piirini.
Aga TPMS ei asenda regulaarset kontrolli. TPMS reageerib alles siis, kui rõhk on juba oluliselt langenud (tüüpiliselt 25% alla soovituse). Selleks ajaks on kahju juba tehtud – kütusekulu on tõusnud ja kulumine ebaühtlane.
Rehvirõhk ja hooajad
Temperatuur mõjutab rehvirõhku otseselt. Iga 10 °C temperatuurimuutuse kohta muutub rõhk umbes 0,1 baari. See tähendab:
Sügisel, kui temperatuur langeb +20 °C pealt 0 °C peale, kaotavad rehvid umbes 0,2 baari. Ja vastupidi – kevadel, kui ilm soojeneb, rõhk tõuseb.
Seetõttu on eriti oluline kontrollida rehvirõhku hooajavahetusel ja suurte temperatuurikõikumiste ajal.
Kokkuvõte: 3 lihtsat reeglit
- Kontrolli kord kuus – 5 minutit tanklas säästavad sadu eurosid aastas
- Kontrolli külmade rehvidega – soe rehv näitab kõrgemat rõhku
- Kasuta auto tootja soovitust – mitte rehvi peal olevat numbrit
Seotud artiklid: