Korduma kippuvad küsimused

Jah. Toimetame rehvid kulleriga üle Eesti sinu valitud aadressile – koju, kontorisse või otse rehvitöökotta või autoesindusse. Tarne võtab üldjuhul 2 tööpäeva, tellimiskaupadel on tarneaeg kirjas tootekaardil. Alates 4 rehvist on tarne tasuta.

Tellimuse saad tasuda kassas järgmiselt:

• Pangalink – Eesti, Läti, Leedu, Soome ja Poola pangad
• Kaardimakse – Visa, Mastercard, Apple Pay ja Google Pay
• Maksa hiljem, lisatasudeta – tasumine osadena 1–4 kuu jooksul (Inbank)
• Järelmaks – 3–72 kuud (Inbank)
• Pangaülekanne – tellimus lähetatakse pärast raha laekumist

Makseid vahendab Montonio Finance OÜ. Maksmine toimub panga või makseteenuse turvalises keskkonnas – meil puudub ligipääs sinu panga- ja kaardiandmetele.

Jah. Kassas saad täita ettevõtte väljad – ettevõtte nimi, registrikood ja KMKR number – ning arve väljastatakse ettevõtte nimele. Tasuda saad pangaülekandega (tellimus lähetatakse pärast raha laekumist), pangalingi või kaardiga.

Arvesta, et 14-päevane taganemisõigus kehtib ainult eraisikust ostjale, mitte ettevõttele.

Jah. Kuni tellimus ei ole veel teele saadetud, saad seda muuta või tühistada ilma lisakuludeta. Võta meiega võimalikult kiiresti ühendust: pood@headrehvid.ee või +372 5388 4997.

Kui tellimus on juba teel, saad kasutada 14-päevast taganemisõigust (kehtib eraisikule).

Laoseis uueneb mitu korda päevas, kuid harva võib juhtuda, et rehv saab tarnija laos otsa just tellimise ajal. Sel juhul võtame sinuga kohe ühendust ja pakume võimalusel samaväärset alternatiivi. Kui see ei sobi, tagastame kogu makstud summa, sealhulgas tarnekulu.

Eesti laos olevad rehvid jõuavad kohale üldjuhul 2 tööpäevaga, sageli juba järgmisel päeval. Täpne tarneaeg on kirjas iga toote juures.

Tellimiskaup – osa tooteid tellime tarnija laost. Nende tarneaeg on tavaliselt 14–21 tööpäeva ja see on tootelehel selgelt märgitud.

• Alates 4 rehvist – kulleriga tarne on tasuta. Osa toodete puhul peab tellimuse summa olema vähemalt 235,60 € – siis on see tootelehel kirjas.
• 1–3 rehvi – 3,50–12,99 €, sõltuvalt sellest, millisest laost toode tuleb.
• Tooted eri ladudest – kui tellid alla 4 rehvi kahest erinevast laost, võib tarnehind erandkorras olla 22,99 €.
• Järeletulek ja tarne koos paigaldusega – alati tasuta.

Täpne tarnehind arvutatakse kassas enne maksmist.

Jah. Märgi kassas tarneaadressiks töökoja või esinduse aadress ja lisa tellimuse märkusesse sinu nimi ning auto registreerimisnumber – lisame selle info ka saadetisele, et töökoda teaks, kelle rehvid saabusid. Kuller helistab enne kohaletoomist ette.

Rehvivahetuse aja broneeri töökojas eraldi.

Jah, järeletulek on tasuta. Rehvid saad kätte Carzone Autokeskusest (Lepatriinu tee 8, Jälgimäe). Eesti laos olevad rehvid on üldjuhul valmis alates järgmise tööpäeva lõunast, mõnikord juba samal päeval. Anname teada, kui tellimus on valmis.

Jah. Vali kassas tarneviisiks koos paigaldusega – rehvid toimetatakse Carzone Autokeskusesse (Lepatriinu tee 8, Jälgimäe). 4 rehvi tellimisel koos paigaldusega saad lisasoodustuse, mis arvutatakse kassas. Rehvivahetuse aja broneeri Carzone broneerimiskeskkonnas eraldi.

Kuller helistab enne kohaletoomist ette. Osa tarnete puhul saadetakse jälgimiskood ka automaatselt e-postiga. Kui tooted tulevad eri ladudest, võivad need jõuda kohale eri aegadel.

Ei. Tarnime rehve ainult Eesti Vabariigi piires.

Jah. Eraisikust ostjal on õigus lepingust taganeda 14 päeva jooksul pärast kauba kättesaamist. Rehvid peavad olema paigaldamata ja kasutamata.

Tagastamiseks täida taganemisavaldus ja saada see aadressile pood@headrehvid.ee. Seejärel tuleb rehvid tagastada 14 päeva jooksul.

Taganemisõigus ei kehti, kui ostjaks on ettevõte.

Tagastamise kulud tasub ostja. Erand on olukord, kus saadud toode ei vasta tellitule – näiteks on saadetud vale või defektiga rehv. Sel juhul tasume tagastuse kulud meie.

Tagastame kõik ostjalt saadud tasud hiljemalt 14 päeva jooksul taganemisavalduse saamisest. Võime tagasimakse teha pärast seda, kui rehvid on meieni jõudnud või oled esitanud tõendi nende tagasisaatmise kohta.

Kui valisid tavapärasest kallima tarneviisi, hüvitame tarnekulu tavapärase tarneviisi ulatuses.

Kõigil rehvidel kehtib 2-aastane pretensiooniõigus puuduste korral, mis olid olemas juba kauba üleandmisel – näiteks tootmis- või materjaliviga. Teavita meid hiljemalt kahe kuu jooksul pärast vea avastamist: pood@headrehvid.ee või +372 5388 4997. Lisa võimalusel fotod ja ostu andmed.

Põhjendatud pretensiooni korral parandame või asendame rehvi. Kui see ei ole võimalik, tagastame makstud summa. Vastame pretensioonile 15 päeva jooksul.

Pretensiooniõigus ei kata tavapärast kulumist ega kahjustusi, mis on tekkinud pärast üleandmist – näiteks teeaugust, äärekivist, valest rehvirõhust või ülekoormusest.

Vanemad rehvid on meie e-poes alati tähistatud: tootmisaasta on kirjas toote nimes (nt „DOT22“) ja tootekaardil. Kui tootmisaastat märgitud ei ole, on rehv üldjuhul toodetud viimase kahe aasta jooksul.

Kui soovid teada täpset tootmisaega, küsi enne tellimist – kontrollime selle üle.

Rehvi tootmisaeg on kirjas rehvi küljel DOT-koodi viimases neljas numbris. Näiteks 3524 tähendab, et rehv on toodetud 2024. aasta 35. nädalal.

Õigesti hoiustatud kasutamata rehv säilitab oma omadused aastaid ning paari aasta vanune uus rehv on täiesti kasutuskõlblik. Seetõttu pakume vanema DOT-iga rehve sageli soodsama hinnaga.

Rehvi vananemist mõjutab eelkõige kasutusaeg, päike, kuumus ja rehvirõhk. Sõltumata läbisõidust soovitame rehvid välja vahetada hiljemalt 6–8 aasta vanuselt.

• M+S (Mud + Snow) – tootja enda märgis rehvile, mis on mõeldud muda ja lume jaoks. Ühtset testi selle taga ei ole.
• 3PMSF (kolm mäetippu ja lumehelves) – rehv on läbinud standardse lumetesti. Eestis peab naastudeta talverehvil 1. detsembrist 1. märtsini olema just see märgis.

• Kütusesäästlikkus (A–E) – A tähendab väikseimat veeretakistust ja kütusekulu
• Märghaarduvus (A–E) – A tähendab lühimat pidurdusteekonda märjal teel
• Välismüra (dB ja klass A–C) – rehvi müra väljaspool autot
• Lume- ja jää sümbol – rehv sobib rasketesse lumeoludesse (3PMSF) või jäisele teele

Märgisel olev QR-kood viib rehvi tooteteabele ELi EPREL andmebaasis. Märgis ei kehti naastrehvidele.

• XL (Extra Load) – tugevdatud rehv suurema kandevõimega. Vajalik, kui auto tootja on XL-rehvi ette näinud.
• C (Commercial), nt 215/65R16C – kaubikutele mõeldud rehv tugevama konstruktsiooni ja suurema koormusindeksiga.

Vali alati rehv, mille koormusindeks on vähemalt sama, mis auto registreerimistunnistusel või tootja juhendis.

Õige rehvimõõdu leiad neljast kohast:

1. Auto ukseaval (B-piilar) – juhipoolse ukse ava serval on kleebis rehvimõõtude ja -rõhkudega
2. Kütusepaagi luugil – mõnel autol on info luugi siseküljel
3. Auto kasutusjuhendis – tehniliste andmete osas
4. Transpordiameti e-teeninduses – sõiduki andmete juures on kirjas registreeritud rehvimõõdud

Näide: 205/55R16 91V

• 205 – rehvi laius millimeetrites
• 55 – külgseina kõrgus protsendina laiusest
• R16 – velje läbimõõt tollides
• 91 – koormusindeks
• V – kiirusindeks

Oluline: kasuta auto tootja lubatud mõõte. Vale mõõt mõjutab spidomeetri näitu ja auto käitumist ning võib tekitada probleeme tehnoülevaatusel.

Samal teljel peavad rehvid olema ühesugused – sama mõõdu, tüübi ja ehitusega. Talveperioodil peavad talverehvid olema kõigil neljal rattal ning naast- ja lamellrehve ei tohi omavahel kombineerida.

Soovitame kasutada kõigil ratastel sama mustriga ja võimalikult sarnase mustrisügavusega rehve. Erinevad rehvid ees ja taga võivad muuta auto käitumise libedal teel ettearvamatuks – auto võib pidurdamisel või kurvis muutuda üle- või alajuhitavaks.

Soovitus: vaheta rehvid korraga või vähemalt telje kaupa. Kui vahetad ainult kaks rehvi, pane uuemad tagateljele – sõltumata sellest, kas auto on esi- või tagaveoline. Esiteljel haarde kadumist tunned roolist ja jõuad reageerida, tagateljel märkab juht seda tavaliselt alles siis, kui olukorda on raske päästa.

Eestis on talverehvid kohustuslikud 1. detsembrist 1. märtsini, ülejäänud ajal võib sõita suverehvidega. Naastrehvid tuleb alla võtta hiljemalt 31. märtsiks (talviste teeolude korral 30. aprilliks), lamellrehvidega võib sõita ka edasi. Suverehvid tasub alla panna siis, kui ööpäeva keskmine temperatuur püsib üle +7 °C.

Suvel on suverehvid parim valik: lühim pidurdusteekond, väikseim kütusekulu ja vaikseim sõit. Lamellrehvidega on küll lubatud sõita aastaringselt, kuid suvel kuluvad need kiiresti ja pidurdusteekond kuival ja märjal asfaltil on pikem.

Aastaringsed rehvid sobivad suveks ning kevadeks ja sügiseks, kuid Eesti külmas talves jääb nende haare jääl ja paksul lumel talverehvidele alla.

Lääne-Euroopa lamellrehvid on mõeldud pehmemaks talveks ja taluvad soojemat ilma paremini kui põhjamaised, kuid suverehvi need ei asenda.

Seaduslik miinimum on 1,6 mm, kuid ohutuse huvides soovitame suverehvid vahetada juba siis, kui mustrisügavus langeb alla 3 mm – eriti märjal teel pikeneb pidurdusteekond kulunud rehviga oluliselt. Mustrisügavust saab mõõta mustrisügavuse mõõdikuga. Rehvi soontes on ka kulumisnäidikud (TWI), mis näitavad 1,6 mm piiri.

Suverehvid kestavad keskmiselt 3–5 hooaega ehk 40 000–60 000 km, sõltuvalt sõidustiilist, teede seisukorrast ja hooldusest. Õige rehvirõhk ja regulaarne ristvahetus pikendavad eluiga.

Premium-rehvid kestavad tavaliselt kauem kui soodsamad rehvid. Sõltumata läbisõidust soovitame üle 6–8 aasta vanused rehvid välja vahetada, sest kummisegu kaotab aja jooksul oma omadused. Rehvi tootmisaasta näed DOT-koodi viimasest neljast numbrist.

Vale rehvirõhk lühendab rehvi eluiga, suurendab kütusekulu ja halvendab juhitavust. Liiga madal rõhk põhjustab rehvi ülekuumenemist ja äärte kiiremat kulumist, liiga kõrge rõhk vähendab kontaktpinda teega ja halvendab haaret. Kontrolli rehvirõhku vähemalt kord kuus ja enne pikemat sõitu – õiged väärtused leiad juhiukse avalt või kütusepaagi luugilt.

Talverehvid on kohustuslikud 1. detsembrist kuni 1. märtsini. Nõue kehtib sõiduautodele, kuni 3,5-tonnistele kaubikutele ja nende haagistele. Talverehvid peavad olema kõigil ratastel.

Naastudeta talverehvidel peab olema 3PMSF märgis. Alates 1. detsembrist 2022 vastab Eesti nõuetele ainult selline lamellrehv, mille küljel on kolme mäetipu ja lumehelbega märgis (3PMSF). Ainult M+S märgisest ei piisa. Talverehvina sobib ka aastaringne rehv, kui sellel on 3PMSF märgis.

Naastrehvid on lubatud 15. oktoobrist kuni 31. märtsini. Talviste teeolude korral võib naastrehve kasutada ka 1. oktoobrist kuni 30. aprillini. Naastrehvid peavad olema kõigil ratastel.

Lamellrehvidega võib sõita aastaringselt. Suvel kulub lamellrehv aga kiiresti ning pidurdusteekond pikeneb, seega soojaks hooajaks soovitame suverehve.

Mustrisügavus: talverehvi mustrisügavus peab olema vähemalt 3 mm. Hea haarde säilitamiseks soovitame rehvid vahetada juba 4 mm juures.

Millal rehvid vahetada? Seadus määrab kuupäevad, kuid tasub lähtuda ilmast. Rehvitootjad soovitavad talverehvid alla panna, kui ööpäeva keskmine temperatuur langeb püsivalt alla +7 °C – siis kaotavad suverehvid oma parimad omadused. Esimese lumeni ei tasu oodata: siis on rehvitöökodades pikad järjekorrad. Targem on rehvivahetus planeerida oktoobri lõppu või novembri algusse.

Trahv ja kindlustus: nõuetele mittevastavate rehvidega sõitmise eest võib politsei määrata trahvi. Liiklusõnnetuse korral võivad sobimatud rehvid mõjutada ka kaskokindlustuse hüvitist.

Parim aeg lamellrehvidele üle minna on siis, kui ööpäeva keskmine temperatuur langeb püsivalt alla +7 °C. Alla selle temperatuuri kaotavad suverehvid elastsuse ja haare halveneb märgatavalt.

Praktiline ajakava:

• Oktoobri lõpp – novembri algus on tavaliselt sobivaim aeg
• Ära oota esimest lund – siis on rehvitöökodades pikad järjekorrad
• Jälgi ilmaprognoosi – kui algavad öised miinuskraadid, on aeg vahetada

Kevadel: lamellrehvid võib alla võtta märtsi lõpus või aprillis, kui ilm on püsivalt soe. Erinevalt naastrehvidest ei ole lamellrehvide kasutamisel kuupäevalist piirangut.

1. Leia õige rehvimõõt

Rehvimõõt on kirjas auto ukseaval (B-piilar), kütusepaagi luugil, auto kasutusjuhendis ja Transpordiameti e-teeninduses. Näiteks 205/55R16: 205 on rehvi laius millimeetrites, 55 külgseina kõrgus protsendina laiusest ja R16 velje läbimõõt tollides.

2. Vali põhjamaine lamell

Eesti talveks sobib kõige paremini põhjamaine lamellrehv. Lääne-Euroopa lamellrehv on mõeldud pehmemaks talveks ja on jääl ning paksul lumel nõrgem. Kontrolli, et rehvil oleks 3PMSF märgis (kolm mäetippu ja lumehelves) – see on Eestis talveperioodil kohustuslik.

3. Kontrolli koormus- ja kiirusindeksit

Need peavad vastama auto registreerimistunnistusel märgitule või seda ületama. Talverehvi kiirusindeks võib olla madalam kui suverehvil, kuid koormusindeks mitte.

4. Vali hinnaklass vastavalt sõidule

• Premium (nt Michelin, Nokian, Continental, Bridgestone, Goodyear) – parim haare jääl ja lumel, vaiksem sõit ja pikem eluiga
• Keskklass (nt Hankook, Yokohama, Nexen, Kumho) – hea hinna ja kvaliteedi suhe
• Soodusklass (nt Sailun, Tracmax, Goodride, Westlake, Aplus) – sobib väiksema talvise läbisõidu ja peamiselt linnasõidu korral

5. Vaata ELi rehvimärgist

• Kütusesäästlikkus (A–E): A on kõige säästlikum
• Märghaarduvus (A–E): A tähendab parimat haaret ja lühimat pidurdusteekonda märjal teel
• Välismüra (dB): rehvi müra väljaspool autot, mitte salongis

Märgise kõrval võib olla ka jää sümbol – see tähistab rehvi, mis on mõeldud kasutamiseks jäisel teel ning on iseloomulik põhjamaistele lamellidele.

Lamellrehvid jagunevad kahte rühma vastavalt sellele, millise kliima jaoks need on loodud. Lääne-Euroopa lamelli nimetatakse ka Kesk-Euroopa lamelliks.

Põhjamaised lamellrehvid (Nordic):

• Mõeldud karmiks talveks, jääle ja lumele
• Pehmem kummisegu, mis püsib elastne ka tugeva külmaga
• Tihedam ja sügavam lamellistik – parem haare jääl ja lumes
• Sobivad Eesti talveks kõige paremini
• Näiteks Nokian Hakkapeliitta R5, Michelin X-Ice Snow, Continental VikingContact 8

Lääne-Euroopa lamellrehvid:

• Mõeldud pehmemaks talveks, märjale teele ja lörtsile
• Jäigem kummisegu – talub soojemat ilma ja kulub soojaga aeglasemalt
• Hea pidurdus märjal ja lörtsisel asfaltil
• Jääl ja paksul lumel on haare põhjamaisest lamellist märgatavalt nõrgem
• Näiteks Bridgestone Blizzak LM005, Goodyear UltraGrip Performance

Kas Lääne-Euroopa lamellrehv on Eestis lubatud? Jah, kui sellel on 3PMSF märgis. Siiski soovitame Eesti talveks põhjamaist lamelli. Lääne-Euroopa lamell sobib eelkõige neile, kes sõidavad peamiselt hooldatud linnateedel.

HeadRehvid.ee e-poes on lamelli tüüp märgitud iga toote juures ning põhjamaiseid lamelle saab filtreerida eraldi.

Naastrehv annab parima haarde jääl ja jäisel lumel. See on hea valik, kui sõidad palju maanteel, maapiirkonnas või vara hommikul, kui teed on libedad. Lamellrehv on vaiksem ja sobib hästi hooldatud linnateedele.

Omadus	Lamellrehv	Naastrehv
Haare jääl	Hea	Väga hea
Haare märjal asfaltil	Väga hea	Hea
Müra	Vaiksem	Valjem
Mõju teekattele	Ei kuluta teekatet	Kulutab teekatet
Kasutusperiood	Aastaringselt lubatud	15.10–31.03 (talviste olude korral 1.10–30.04)

Vali lamellrehv, kui:

• sõidad peamiselt linnas ja puhastatud teedel
• sõidad sageli märjal asfaltil
• soovid vaiksemat sõitu
• sõidad talvel ka riikides, kus naastrehvid on keelatud

Vali naastrehv, kui:

• sõidad palju maapiirkondades, kus teid puhastatakse harvem
• kohtad sageli jäiseid teid
• soovid kõige kindlamat haaret kõige libedamates oludes

Jah, lamellrehvidega on lubatud sõita aastaringselt, kuid suvel ei ole see soovitav.

• Pidurdusteekond on pikem – talverehvi pehme kummisegu ei ole loodud soojale asfaldile
• Juhitavus on ebatäpsem – eriti kurvides ja suurematel kiirustel
• Rehv kulub kiiresti – üks suvi võib võtta märkimisväärse osa talverehvi elueast
• Kütusekulu on suurem – talverehvi veeretakistus on tavaliselt suurem

Põhjamaised lamellrehvid kannatavad soojas kõige rohkem. Lääne-Euroopa lamellid taluvad sooja paremini, kuid ka need ei asenda suverehvi. Kui soovid ühe komplektiga hakkama saada, kaalu aastaringseid rehve – arvestades, et Eesti külmas talves jäävad need talverehvidele alla.

Naastrehvid on lubatud 15. oktoobrist 31. märtsini. Kui teeolud on talvised, võib neid kasutada ka 1. oktoobrist 30. aprillini. Talverehvid (naast- või lamellrehvid) on kohustuslikud 1. detsembrist 1. märtsini.

Talverehvi mustrisügavus peab olema vähemalt 3 mm. Haarde säilimiseks soovitame rehvid vahetada juba 4 mm juures. Jälgi ka naaste: kui neid on palju välja kukkunud või need on kulunud mustriga ühetasa, on haare jääl oluliselt nõrgem.

Jah. Sõiduautol ja kaubikul peavad naastrehvid olema kõigil neljal rattal. Rehvi vigastuse korral võib ajutiselt kasutada naastudeta varuratast.

Jah. Esimesed umbes 500 km tasub sõita rahulikult: vältida järske kiirendusi, pidurdusi ja suurt kiirust. Nii asetuvad naastud korralikult oma pesadesse ja püsivad kauem paigas. Loe lähemalt: Uue talverehvi sissesõitmine: esimesed 500 km.

Reeglid on riigiti erinevad. Näiteks Saksamaal ja Poolas on naastrehvid keelatud, Põhjamaades ja Baltikumis on need lubatud, kuid igal riigil on oma kuupäevad. Enne välisreisi kontrolli sihtriigi nõuded.

ELi rehvimärgise nõue naastrehvidele ei kehti, seega pole neil kütusesäästlikkuse, märghaarduvuse ega müra klassi. Naastrehvide võrdlemisel tasub vaadata sõltumatute testide tulemusi.

Pese rehvid enne hoiustamist ja hoia neid jahedas, kuivas ja pimedas kohas. Velgedel rehve hoia pikali virnas või riputatult, ilma velgedeta rehve püsti ja keera neid aeg-ajalt. Märgi rehvidele nende asukoht autol, et järgmisel hooajal saaks need ristvahetada ja kulumine oleks ühtlane.

Jah, kui rehvil on 3PMSF märgis (kolm mäetippu ja lumehelves). Alates 1. detsembrist 2022 peab naastudeta talverehvil talveperioodil (1. detsember – 1. märts) olema just see märgis – ainult M+S märgisest ei piisa.

Seaduse mõttes on 3PMSF märgisega aastaringne rehv talverehv. Haarde poolest jääb see aga jääl ja paksul lumel põhjamaisele lamell- või naastrehvile selgelt alla.

Aastaringne rehv sobib sõitjale, kes:

• sõidab peamiselt linnas ja hooldatud teedel
• läbib aastas pigem vähem kilomeetreid
• saab halva ilmaga sõitu edasi lükata
• soovib vältida kaks korda aastas rehvivahetust

Kui sõidad talvel palju maanteel, maapiirkonnas või varahommikuti, on Eesti talveks turvalisem valik põhjamaine lamell- või naastrehv ning suveks suverehv.

Põhjamaine lamellrehv on loodud Eesti talveks: haare jääl ja lumel on oluliselt parem. Suvel ei ole see aga soovitav – rehv kulub kiiresti ja pidurdusteekond pikeneb.

Aastaringne rehv on kompromiss: suvel ja kevadel-sügisel toimib see hästi, talvel on haare jääl ja paksul lumel nõrgem kui talverehvil. Eeliseks on see, et rehve ei pea hooajati vahetama.

Kui talvine ohutus on kõige olulisem, vali talveks põhjamaine lamell ja suveks suverehv. Kui sõidad vähe ja peamiselt linnas, võib aastaringne rehv olla mugav lahendus.

Kuna aastaringne rehv on kasutusel kogu aasta, kulub see kiiremini kui hooajarehvide komplekt – tavaliselt 3–4 aastat, sõltuvalt läbisõidust ja sõidustiilist.

Talvel peab mustrisügavus olema vähemalt 3 mm, suvel 1,6 mm. Ühtlase kulumise jaoks tasub rehve ristvahetada umbes iga 10 000 km järel ja kontrollida regulaarselt rehvirõhku.

• M/T (Mud Terrain) ehk mudarehv – suured plokid ja avar muster mudas, savis ja kivisel pinnasel liikumiseks. Maastikul parim veojõud, asfaldil mürarikkam ja kulub kiiremini.
• A/T (All Terrain) ehk universaalne maastikurehv – kompromiss maantee ja maastiku vahel. Asfaldil vaiksem ja mugavam, maastikul hea veojõud kergemates oludes.

Kui sõidad enamasti asfaldil ja vahel kruusateel, sobib A/T rehv. Kui auto on mõeldud peamiselt maastikuks, vali M/T.

Talveperioodil (1. detsember – 1. märts) peab rehvil olema 3PMSF märgis (kolm mäetippu ja lumehelves). Paljudel mudarehvidel on ainult M+S märgis, millest Eestis ei piisa.

Erand kehtib professionaalseks maastikukasutuseks mõeldud rehvidele, millel on POR märgis – neile 3PMSF nõue ei laiene.

Isegi kui märgised on korras, on mudarehvi haare jäisel ja lumisel asfaldil piiratud. Talviseks maanteesõiduks soovitame talverehve.

Sobib, kuid tasub arvestada kompromissidega:

• Müra – suured plokid tekitavad asfaldil märgatavat müra
• Kulumine – asfaldil kulub pehme ja kõrge plokiga muster kiiremini
• Pidurdus ja stabiilsus – märjal ja kuival asfaldil on pidurdusteekond pikem ning kurvides on rehv vähem stabiilne
• Kütusekulu – suurem veeretakistus suurendab kütusekulu

Kui maastikusõitu on vähe, on igapäevaseks kasutuseks parem valik A/T rehv.

• Kontrolli rehvirõhku regulaarselt – kui alandad rõhku maastikul, taasta see enne asfaldile naasmist
• Ristvaheta rehve umbes iga 8 000–10 000 km järel – plokkmuster kulub kergesti ebaühtlaselt
• Puhasta muster pärast maastikusõitu – kinnikiilunud kivid ja muda kahjustavad rehvi ja mõjutavad tasakaalu
• Kontrolli külgi – kivid ja oksad võivad tekitada sisselõikeid, mis vajavad tähelepanu