Naastrehvide hooaeg algas 15. oktoobril ja sügis on toonud ka uued testitulemused. Rootsi, Soome ja Norra suured autoajakirjad testivad igal aastal kümneid talverehve jääl, lumel, märjal ja kuival asfaldil. Eesti talv on nende maade omaga väga sarnane, seega on just need testid meie autojuhile kõige asjakohasemad.
Üks test üksi võib aga eksitada. Igal väljaandel on oma hindamiskaalud ja seetõttu võib sama rehv olla ühes testis esimene ja teises neljas. Seepärast koondasime 2026. aasta tulemused ühte tabelisse.
Miks annavad testid erineva võitja?
Põhjus on kaalumises. Soome Tekniikan Maailma annab jääkatsetele umbes 40% lõpphindest ja lumele 20%. Märg asfalt, kuiv asfalt, ökonoomsus ja mugavus jagavad ülejäänu. Rootsi Teknikens Värld annab rohkem kaalu asfaldile, märjale teele ja veeretakistusele.
Mida see tähendab praktikas:
- Kui sõidad palju maal, hooldamata teedel ja varahommikuti, on Tekniikan Maailma loogika sulle lähedasem – jää on see, mis loeb.
- Kui sõidad peamiselt linnas ja soolatud maanteedel, on Teknikens Världi kaalumine sinu olukorrale lähemal – suurema osa talvest veereb rehv paljal asfaldil.
2026. aasta naastrehvitestide tulemused
| Test | 1. koht | 2. koht | 3. koht |
|---|---|---|---|
| Tekniikan Maailma (Soome) | Nokian Hakkapeliitta 01 | Continental IceContact 3, Goodyear UltraGrip Arctic 2, Michelin X-Ice North 4 (jagatud) | – |
| NAF / Motor (Norra) | Nokian Hakkapeliitta 01 SUV | Goodyear UltraGrip Arctic 2 | Michelin X-Ice North 4 |
| Vi Bilägare (Rootsi) | Nokian Hakkapeliitta 01 | Goodyear UltraGrip Arctic 2 | Michelin X-Ice North 4 |
| Teknikens Värld (Rootsi) | Pirelli Ice Zero 2 | Goodyear UltraGrip Arctic 2 | Michelin X-Ice North 4 |
Esiviisikusse jõudsid veel Pirelli Ice Zero 2 (Vi Bilägare ja NAF 4. koht), Nokian Hakkapeliitta 01 (Teknikens Värld 4. koht), Bridgestone Blizzak Spike 3 (Tekniikan Maailma 5.), Dunlop SP Winter Ice 3 (Teknikens Värld 5.) ja Nordman North 9 SUV (NAF 5.).
Kaks järeldust:
- Michelin X-Ice North 4 oli esikolmikus kõigis neljas testis. See on aasta kõige ühtlasem naastrehv – ei pruugi kusagil võita, aga ei kuku kusagil läbi.
- Goodyear UltraGrip Arctic 2 oli teine kolmes testis ja jagatud teine neljandas. Samuti väga stabiilne valik.
Mudelid lähemalt
Nokian Hakkapeliitta 01 – aasta uudis
Hakkapeliitta 01 on täiesti uut tüüpi naastrehv. Nokian nimetab tehnoloogiat Double Action Stud Technology: naastu ümbritsev kummisegu muutub temperatuuri järgi. Külmaga on kumm jäigem ja naast hoitakse tugevalt väljas. Soojemaga (umbes +5 °C juures) kumm pehmeneb ja naast saab rehvi sisse vajuda, mis vähendab müra ja teekulumist paljal asfaldil.
Tootja andmetel paraneb eelkäijaga võrreldes jäähaardumine kuni 10% ja märghaardumine kuni 5%, teekulumine väheneb kuni 30%. Rehvil on nii 3PMSF kui ka jäähaarde (Ice Grip) sertifikaat.
Testides võitis Hakkapeliitta 01 Tekniikan Maailma, NAF-i ja Vi Bilägare testi. Teknikens Världis, mis kaalub rohkem asfalti ja veeretakistust, jäi see neljandaks. Tegemist on uue mudeliga, mis jõudis müüki 2026. aasta sügisel – saadavus ja hind sõltuvad mõõdust.
2025. aastal Teknikens Världi naastrehvitesti võitja ja 2026. aastal kolmes testis teine. Testijad kiidavad lume- ja asfaldiomadusi ning madalat müra. Puhtal jääl jääb see Nokianist veidi maha, aga vahe on väike.
Kõigis neljas testis esikolmikus. Rehvis on väga palju naaste (testijate andmetel 255), aga asfaldil on see naastrehvi kohta suhteliselt vaikne. Hea valik neile, kes tahavad kindlat ja etteaimatavat rehvi ilma üllatusteta.
Teknikens Världi hinnangul 2026. aasta parim naastrehv. Väga tugev märjal ja kuival asfaldil, täpne juhitavus ja hea vesiliug-vastupanu. Puhtal jääl jääb tippudest veidi maha. Sobib hästi neile, kes sõidavad palju maanteel ja linnas, aga tahavad naastude turvavaru.
Tekniikan Maailma testis jagatud teine ja Aftonbladet Plusi testis teine. Kahte tüüpi naastudega (TwinStud) rehv, mis paistab silma eriti märjal ja paljal asfaldil.
Soodsamad naastrehvid, mis jõudsid esiviisikusse
- Nordman North 9 – Nokiani soodsam bränd. SUV-versioon oli Norra testis viies, edestades mitut tuntud kallimat rehvi.
- Bridgestone Blizzak Spike 3 – Tekniikan Maailma testis viies.
- Dunlop SP Winter Ice 3 – Teknikens Världi testis viies naastrehv.
Need on head kompromissid, kui eelarve ei luba tippmudelit. Testimata odavate naastrehvidega tasub olla ettevaatlik.
Naastureeglid karmistuvad
Põhjamaades on viimastel aastatel karmistunud nõuded naastude põhjustatud teekulumisele. Soomes kehtivad alates 2025. aastast rangemad piirnormid ja tootjad peavad uued rehvid nendega vastavusse viima. Vanade normide järgi toodetud rehve võib üleminekuajal veel toota.
Praktikas tähendab see kergemaid ja “leebemaid” naaste. Hakkapeliitta 01 tehnoloogia on üks vastus sellele – naast on täies töös siis, kui seda vaja on, ja tõmbub tagasi, kui teed on paljad.
Kuidas valida?
Maksimaalne ohutus jääl, palju maateid: Nokian Hakkapeliitta 01, Goodyear UltraGrip Arctic 2 või Michelin X-Ice North 4.
Linn ja maantee, palju paljast asfalti: Pirelli Ice Zero 2 või Continental IceContact 3.
Piiratud eelarve: Nordman North 9 või Bridgestone Blizzak Spike 3 – testitud ja tõestatud, kuigi mitte tipptasemel.
Kui kahtled, kas sul üldse on naastrehvi vaja, loe ka meie postitust Lamellrehvid vs naastrehvid. Põhjamaiste lamellrehvide areng on olnud nii kiire, et paljudele linnasõitjatele on need parem valik.
Mida Eesti reeglid ütlevad?
- Naastrehve tohib kasutada 15. oktoobrist 31. märtsini.
- Talviste tee- ja ilmaolude korral on lubatud ka 1. oktoobrist 30. aprillini.
- Naastrehvid peavad olema kõigil ratastel – naastrehve ainult esi- või tagateljele panna ei tohi.
- Talverehvid on kohustuslikud 1. detsembrist 1. märtsini.
Korduma kippuvad küsimused
Milline on 2026. aasta parim naastrehv?
Kõige rohkem teste võitis uus Nokian Hakkapeliitta 01. Kõige ühtlasem oli Michelin X-Ice North 4, mis oli esikolmikus kõigis neljas suures testis. Rootsi Teknikens Värld valis parimaks Pirelli Ice Zero 2.
Kas naastrehv on jääl alati parem kui lamellrehv?
Hea naastrehv on puhtal jääl parem kui hea lamellrehv. Halb naastrehv võib aga olla jääl kehvem kui korralik Põhjamaine lamellrehv – Tekniikan Maailma on seda varasemates testides odavate naastrehvide puhul näidanud.
Millal tohib Eestis naastrehvidega sõita?
15. oktoobrist 31. märtsini. Talviste olude korral 1. oktoobrist 30. aprillini.
Kas naastrehve võib panna ainult kahele rattale?
Ei. Naastrehvid peavad olema sõiduki kõigil ratastel.
Miks on testide võitjad erinevad?
Testid kaaluvad jääd, lund ja asfalti erinevalt. Soome test rõhutab jääd, Rootsi Teknikens Värld asfalti ja veeretakistust.
Allikad: Teknikens Värld, Tekniikan Maailma, NAF/Motor, Vi Bilägare ja Aftonbladet Plus 2026. aasta talverehvitestid; Nokian Tyres pressiteade 02.03.2026.
Seotud artiklid: