Oleme selle sügise jooksul arutanud lamellrehve, naastrehve ja nende erinevusi eraldi postitustes. Aeg panna kõik kokku üheks selgeks otsustustabeliks.
Kolm valikut kõrvuti
| Kriteerium | Lamellrehv | Naastrehv | Aastaringne |
|---|---|---|---|
| Jää haardumine | Hea–väga hea | Parim | Nõrk–rahuldav |
| Lume haardumine | Väga hea | Väga hea | Rahuldav |
| Müra | Vaikne | Vali | Vaikne |
| Sõidumugavus | Hea | Rahuldav | Hea |
| Hind | Keskmine | Kõrgeim | Madalaim (üks komplekt) |
| Kasutusaeg | Sept–apr (lubatud aastaringselt) | 15.10–31.03 | Aasta läbi |
| Asfaldikulumine | Väike | Suur | Väike |
| Suvine sooritus | – | – | Nõrk–rahuldav |
Kellele mis sobib?
Lamellrehv – enamikule Eesti autojuhtidele parim üldvalik. Hea talveohutus, vaikne, mugav, paindlik kasutusajas.
Naastrehv – kui sõidad regulaarselt jäistel, hooldamata teedel või mägisel maastikul. Maksimaalne ohutus jääl, aga kompromissid mugavuses ja müras.
Aastaringne – ainult siis, kui sõidad väga vähe (alla 5000 km aastas) või auto seisab talvel enamasti garaažis. Suvel on see nõrgem kui suverehv, talvel nõrgem kui talverehv – kompromiss, mitte optimaalne lahendus.
Levinud viga
Kõige levinum viga on aastaringse rehvi valimine “mugavuse pärast” ilma sõidumahtu arvestamata. Kui sõidad 15 000+ km aastas ja liigud regulaarselt nii suvel kui talvel, on kahe komplekti (suve + talve) omamine pikas perspektiivis nii ohutum kui ka odavam – rehvid kuluvad aeglasemalt, kui neid kasutatakse ainult neile mõeldud hooajal.
Lõplik otsustusskeem
- Kas sõidad alla 5000 km aastas ja auto seisab palju? → Aastaringne võib sobida
- Kas sõidad palju maakohas jäistel teedel? → Naastrehv
- Kõik muu (enamik autojuhte) → Lamellrehv
Seotud artiklid: