Naastrehvide plussid ja miinused – kas naaste on ikka vaja?
Naastrehvi või lamellrehvi vaidlus käib Eestis igal sügisel. Veel kümme aastat tagasi oli vastus paljudele lihtne: talv tähendab naaste. Täna on olukord teine. Põhjamaised lamellrehvid on teinud suure arenguhüppe ja 2026. aastal ei jõudnud Rootsi Teknikens Världi testi koondpingereas esikohtadele ükski naastrehv.
Kas naastrehvi aeg on siis läbi? Ei ole. Aga see sobib nüüd kitsamale ringile kui varem. Vaatame ausalt läbi, mis naastrehvi poolt ja vastu räägib.
Naastrehvi plussid
1. Parim haare puhtal jääl.
See on naastrehvi peamine tugevus ja siin pole muutunud midagi. Puhtal, siledal jääl – eriti 0 kuni −10 °C juures, kui jää pinnal on õhuke veekiht – kaevub metallnaast jäässe mehaaniliselt. Ükski kummisegu ei suuda seda täielikult asendada.
2. Etteaimatav käitumine jääl.
Hea naastrehviga on auto käitumine jäisel teel ühtlasem: pidurdusteekond ja külghaare ei muutu sõltuvalt jää täpsest tüübist nii palju kui lamellrehviga.
3. Turvavaru hooldamata teedel.
Maapiirkondades, kus teid ei liivatata ega soolata alati õigel ajal, pakub naastrehv suuremat turvavaru. Eriti varahommikuti ja hilisõhtuti, kui must jää tekib kõige sagedamini.
4. Uus tehnoloogia vähendab vanu probleeme.
2026. aastal tuli turule Nokian Hakkapeliitta 01, mille naastud reageerivad temperatuurile. Külmaga hoiab jäigem kumm naastu väljas, soojemaga saab naast sisse vajuda. Tootja andmetel väheneb teekulumine eelkäijaga võrreldes kuni 30% ja ka müra on väiksem. See rehv võitis 2026. aastal Soome, Norra ja Vi Bilägare testi.
Naastrehvi miinused
1. Müra.
Kõige levinum kaebus. Naastrehv tekitab paljal asfaldil iseloomulikku sumisevat heli. Teknikens Världi testijad võrdlesid naastrehvi müra propellerlennuki mootoriga. Pikal maanteesõidul väsitab see.
2. Kõrgem hind.
Naastrehv on tavaliselt kallim kui sama tootja ja taseme lamellrehv, sest naastude paigaldamine on eraldi tootmisetapp.
3. Teekulumine ja tolm.
Naastud kulutavad asfalti ja tekitavad peenosakesi. Helsingis tehtud uuringu järgi pärineb suur osa linnade tänavatolmust naastrehvidest. Seepärast on naastrehvid paljudes Euroopa riikides keelatud ja Põhjamaades karmistatakse naastude teekulumise nõudeid.
4. Nõrgem sooritus märjal ja paljal asfaldil.
Eesti talved on muutunud ebaühtlasemaks: palju päevi 0 °C ümber, lörts ja paljas märg asfalt. Sellistes oludes kaotab naastrehv suure osa oma eelisest ja testides jääb see märjal asfaldil sageli lamellrehvile alla.
5. Naastude kadu.
Naastud võivad aja jooksul välja kukkuda, eriti kui uut rehvi ei sõideta korralikult sisse või kui sõidetakse palju paljal asfaldil. Iga puuduv naast vähendab jäähaaret. Loe ka: Uue talverehvi sissesõit.
6. Piiratud kasutusaeg.
Naastrehvidega tohib Eestis sõita 15. oktoobrist 31. märtsini (talviste olude korral 1. oktoobrist 30. aprillini). Lamellrehviga võib sõita aastaringselt. Välismaale sõites tuleb kontrollida sihtriigi reegleid – mitmes Euroopa riigis on naastrehvid keelatud.
Mida ütlevad testid?
Rootsi Teknikens Värld järeldas juba 2025. aastal, et Põhjamaised lamellrehvid on enamikule Rootsi autojuhtidele kõige ratsionaalsem valik, sest need ühendavad hea ohutuse lumel ja jääl madala müra, mugavuse ja väiksema kütusekuluga. Naastrehv jääb nende hinnangul parimaks valikuks äärmiselt jäistes oludes.
Soome Tekniikan Maailma kaalub jääd rohkem (umbes 40% lõpphindest) ja seal on naastrehvid endiselt tipus.
Mõlemad järeldused on õiged – need lihtsalt vastavad erinevatele sõiduoludele.
Kellele naastrehv sobib?
- Maapiirkonna elanikule, kes sõidab regulaarselt kõrvalteedel ja kruusateedel.
- Sellele, kes sõidab sageli varahommikul või öösel, kui must jää on kõige sagedasem.
- Kogenematule juhile, kellele naastude lisaturvalisus annab kindlust.
- Kui sõidad talvel palju Lõuna-Eesti kõrgustikel ja kurvilistel teedel.
Kellele lamellrehv on parem valik?
- Linnas sõitjale, kus tänavaid hooldatakse ja soolatakse regulaarselt.
- Sellele, kes sõidab palju maanteel ja hindab vaikset sõitu.
- Elektriauto omanikule, kellele madal müra ja veeretakistus on olulised.
- Sellele, kes sõidab talvel ka välismaale.
Meie hinnang
Põhjamaiste lamellrehvide tase on tänaseks nii kõrge, et enamikule Eesti linnasõitjatele on need parem üldvalik: ohutud, vaiksed ja mugavad. Naastrehv ei ole kadunud – see on lihtsalt muutunud vaikimisi valikust spetsiifilise vajaduse lahenduseks.
Kui valid naastrehvi, vali kindlasti testitud mudel. Halb naastrehv võib jääl olla kehvem kui hea lamellrehv. Vaata meie ülevaadet Parimad naastrehvid 2026.
Vaata naastrehve → · Vaata lamellrehve →
Korduma kippuvad küsimused
Kas naastrehv on parem kui lamellrehv?
Puhtal jääl jah. Lumel, lörtsis ja märjal asfaldil on hea lamellrehv sageli sama hea või parem.
Kas naastrehvid kaovad tulevikus?
Lähiajal mitte, aga nõuded naastude teekulumisele karmistuvad ja tootjad arendavad leebemaid naastulahendusi.
Kas naastrehvidega tohib välismaale sõita?
Sõltub riigist. Mitmes Euroopa riigis on naastrehvid keelatud. Kontrolli enne reisi sihtriigi reegleid.
Millal tohib Eestis naastrehvidega sõita?
15. oktoobrist 31. märtsini, talviste olude korral 1. oktoobrist 30. aprillini.
Seotud artiklid:
