Talvehooaeg on lähenemas ja rehviriiulil on kümneid mudeleid, kümneid brände ja hinnavahemikke 40 eurost 200 euroni rehvi kohta. Kust alustada? Siin on kolm asja, mis loevad kõige rohkem.
1. Mustrisügavus
Kui sul on rehvid juba olemas, on esimene küsimus – kas need üldse kestavad veel ühe talve? Eesti seadus nõuab talverehvile vähemalt 3 mm mustrisügavust, mis on kõrgem kui suverehvi 1,6 mm miinimum. Lume ja lörtsi jaoks vajab rehv sügavamat mustrit.
Kui mõõt on lähedal 3 mm piirile, tasub mõelda uuele komplektile juba enne hooaja algust – mitte esimesel lumesajul, kui teenindused on ülekoormatud.
2. Tootja tase
Rehvid jagunevad laias laastus kolme klassi, täpselt nagu suverehvidegi puhul:
Premium (Continental, Michelin, Bridgestone, Goodyear, Pirelli) – parim jää- ja lumehaardumine, pikim eluiga, madalaim müratase. Tüüpiliselt 100–180 € rehv.
Keskklass (Hankook, Kumho, Nexen, Falken, Barum, Vredestein) – 80–90% premium sooritusest, oluliselt madalam hind. Siin on tihti parim hinna-kvaliteedi suhe.
Säästuklass (Sailun, Triangle, Leao) – varieeruvus mudelist mudelisse suur. Mõni üllatab positiivselt, mõni mitte. Jääl on erinevus dramaatilisem kui suvel märjal teel – siin tasub olla eriti valiv.
3. Vanus
Isegi kasutamata rehv vananeb laos seistes. Kontrolli alati DOT-numbrit – rehvi tootmisnädal ja -aasta on trükitud rehvi küljele. Talverehvi puhul on see eriti oluline, sest kummisegu, mis on optimeeritud pehmeks jääma külmas, käitub vananedes teisiti kui suverehvi oma.
Lamell, naast või aastaringne?
See on omaette suur teema, mida käsitleme lähipäevadel eraldi postitustes. Lühidalt: lamellrehv on vaiksem ja mugavam, naastrehv parim päris jäisel teel, aastaringne rehv kompromiss neile, kes ei taha hooaega vahetada.
Praktiline soovitus
Ära jäta talverehvi ostmist viimasele minutile. Oktoobris ja novembris on populaarsed mõõdud ja mudelid kiiresti otsas, teenindused ülekoormatud. Kui alustad valikuga juba septembris, on aega rahulikult võrrelda ega pea tegema kiireid kompromisse.
Seotud artiklid: